11. Mavi Duman: Yanma Odasına Motor Yağı Karışması
Egzozdan çıkan mavimsi, yağ kokulu duman motosiklet motorunun yağ yaktığının tartışmasız kanıtıdır. Ancak yağın yanma odasına nereden girdiğini bilmek, çıkacak tamir masrafının 5.000 TL mi yoksa 40.000 TL mi olduğunu belirler. Temelde iki ana kaynak vardır: Silindir/Piston/Segman grubu veya Üst Kapak Subap Lastikleri (Gaydları).
TEST YÖNTEMİ: Motosiklet sabah ilk çalıştırıldığında 10-15 saniye mavi duman atıp sonra kesiyorsa bu subap lastikleridir. Gazı her açtığınızda ve yüksek devirde yoğunlaşıyorsa segman ve silindir aşınmasıdır.
22. Beyaz Duman: Su Buharı mı Yoksa Conta Yanığı mı?
Soğuk kış sabahlarında ilk çalıştırmada egzozdan çıkan hafif şeffaf buhar yoğuşmadır ve tamamen normaldir; motor ısınınca 2-3 dakikada kaybolur. Ancak motor çalışma sıcaklığına (80-90°C) ulaştığı halde yoğun, tatlımsı antifriz kokusu yayan kalın beyaz duman çıkmaya devam ediyorsa, silindir kapak contası yanmış ve soğutma suyu yanma odasına sızıyor demektir.
DİKKAT: Conta yanığı acilen tamir edilmezse yağ ile su karışır (mayonezleşme), yatak sarar ve motor tamamen kilitlenir.
33. Siyah Duman: Zengin Karışım ve Yanmamış Yakıt
Siyah duman yağ yakma değil, aşırı zengin yakıt karışımıdır. Motorun içeriye aldığından çok daha fazla benzin püskürtmesi veya hava filtresinin tıkanması sebebiyle yanmamış yakıt kurum olarak egzozdan atılır. Genellikle tıkalı hava filtresi, arızalı oksijen (lambda) sensörü, MAF sensörü veya enjektör kaçaklarından kaynaklanır.
MALİYET: Siyah dumanın çözümü genelde mekanik motor revizyonu gerektirmez; sensör değişimi veya enjektör bakımıyla çözülür.
44. Yağ Seviye Çubuğu ve Dolum Kapağında 'Mayonez' İncelemesi
Motor bloğunu açmadan yapılabilecek en pratik kontrollerden biri yağ dolum kapağını açıp altına bakmaktır. Eğer kapağın iç yüzeyinde açık kahverengi, kremsi veya mayonez kıvamında köpüklenme varsa motor yağına soğutma sıvısı karışmıştır. Bu durum motor bloğunda çatlak veya yanmış kapak contasının en net göstergesidir.
55. Kompresyon Basınç Testi Nasıl Yapılır?
İkinci el alımında şüphelendiğiniz modellerde bujiyi söküp buji yuvasına kompresyon saati takılarak marşa basılır. Fabrika değerleri genelde 150-180 PSI arasındadır. 120 PSI altına düşmüş bir silindir, motorun gücünü kaybettiğini ve rektifiye (piston değişimi) vaktinin geldiğini gösterir.